變電站、高壓線、地鐵和大型商場電磁輻射均無大礙

中國計量科學研究院電磁環(huán)境研究室高級工程師沈慶飛告訴記者，對于低壓低頻輻射（比如電磁爐等家用電器），一般測量磁感應強度；對于高壓低頻輻射（比如高壓線)，需要同時測量電場強度和磁感應強度；對于高頻輻射（比如手機基站），需要測量功率密度或者比吸收率。

5月15日，記者隨達爾問環(huán)境研究所所長赫曉霞博士一行來到北京市朝陽區(qū)望京220KV（千伏）變電站。在變電站東側8米，用工頻電磁場測試儀等檢測磁感應強度，最高數值為0.4μT（微特斯拉），僅相當于我國規(guī)定曝露限值100μT的4‰。此前，在2010年8月，赫曉霞等也曾對該變電站進行過檢測，在其西側大門外測得最高電磁輻射強度、電場強度都沒有超標。赫曉霞說，通常距離220千伏變電站50—60米遠，數值就衰減成環(huán)境背景值。

記者隨后和專家驅車來到附近某高壓線塔附近。在該高壓輸電線下，距地面1.5米處，測得輻射的最高值為0.4μT，在距高壓線塔底端20—30米時數據為0.08μT，到40米時減至0.04μT。

5月31日，記者與香港城市大學電子工程學系研究員陳國雄博士和刁寅亮博士一起，攜帶長約一尺、重約一斤的便攜式測量儀（專門測量頻率在45—65Hz的電磁場），對地鐵和變電站環(huán)境下的輻射進行測量。陳博士手持ICNIRP（國際非電離輻射保護委員會）指引進行對照。

記者一行先來到香港中華電力公司桃源街變電站，據陳博士介紹，變電站的工作頻率是50Hz。研究員分別在變電站前門、后門測量，持續(xù)大約10分鐘，測量最高值為0.36μT，僅相當于國際標準的3.6‰。測量結果表明，變電站附近電磁輻射環(huán)境安全。

地鐵的輻射強度大嗎？下午3時25分，在港鐵九龍?zhí)琳緶y量顯示，沒有車輛經過站臺時，最高強度為0.1μT。開往羅湖的火車進站后，登上2號車廂，測試儀顯示的數據不斷變化，時高時低，最高值為0.23μT。在沙田站換乘從羅湖開往紅磡的列車，在車廂尾部，5分鐘的車程內，測得的最高值為5.7μT，不到標準上限的6%。

陳博士介紹說，列車的發(fā)動機多在車頭或車尾，所以靠近頭尾的車廂輻射強度會較大。之前他們接受委托為港鐵測試過輻射強度，測得的最高值是5μT，即最高限值的5%。

在北京，記者采取同樣方法檢測地鐵望京西站內的電磁輻射強度，結果顯示安全。隨后，在北京亞運村“鳥巢”附近的某家電賣場，實測其綜合環(huán)境下的電磁場水平為0.023μT，并無太強輻射。（來源：人民日報）